הדרך מ'אין חוקים' לפורמולה 1

ימיה הראשונים של הפורמולה 1

כשהתחרות הראשונה בפורמולה 1 החלה ב-1950, לא היו כללים או תקנות כלל. הנהגים הורשו למרוץ עם מגוון כלי רכב שונים, כלומר ניתן להניע מכוניות על ידי כל דבר, ממנועי קיטור ועד מנועים חשמליים. היעדר חוקים גרם לכך שמדובר בספורט מסוכן, עם תאונות קטלניות רבות שהתרחשו במהלך התחרויות הראשונות.

בסופו של דבר, זה הוביל להכנסת אמצעי בטיחות כמו מגבילי מהירות וחגורות בטיחות. אבל אפילו הצעדים הראשונים האלה לא הספיקו כדי לחסל את כל הסיכונים. בסוף שנות ה-60, אירעה תאונה גדולה אחת שבה נהרגו 3 נהגים ו-5 צופים כאחד. זה גרם לשינויים גדולים במירוצי הפורמולה 1: מכאן ואילך הותר רק מנוע אחד לכל מכונית במירוצי, ומבחני ריסוק חובה הוכנסו לפני כל אירוע.

אין חוקים לפורמולה 1

הייתה תקופה בפורמולה 1 שלא היו כללים כלל. למעשה, נהגים יכלו להתחרות עם כל סוג של מכונית שהם רוצים, והם אפילו יכלו להשתמש בנהגים אחרים כ"פצצות" כדי לעזור להם להתקדם בדירוג. הכלל היחיד היה שעליהם להתחיל את המירוץ מעמדת ההתחלה המקורית שלהם. המשמעות היא שחלק מהנהגים יתחילו סמוך לחלק האחורי של החבילה ואז ירדו קדימה, בעוד שאחרים יתחילו ליד החזית ואז ימתינו למכוניות אחרות שיכנסו לתוכם כדי שיוכלו להשתלט על מיקומם בדירוג.

זה הוביל לכמה דאגות בטיחות ברורות הן לנהגים והן לצופים - אבל זה לא מנע מזה להיות אירוע פופולרי!

בטיחות הנהגים בראש סדר העדיפויות

בטיחות תמיד הייתה בראש סדר העדיפויות במירוצי פורמולה 1. כשהספורט התחיל לראשונה, לא היו תקנות שקבעו כיצד ניתן לבנות מכוניות או ממה ניתן לייצר אותן. המשמעות היא שלנהגים לא הייתה אותה רמת הגנה מפני תאונות כפי שאנו יכולים לראות היום.

המכוניות אז היו עשויות מפלדה ולא היו להן חגורות בטיחות כדי להגן על הנהגים במקרה של תאונה.

אך למרבה המזל, הבטיחות המשיכה להשתפר עם הזמן, כאשר כללים נוספים הוכנסו כדי לנסות ולהפוך את המירוצים לבטוחים יותר עבור הנהגים והצופים. כעת יש כלל לגבי כמה מנועים נהג יכול להשתמש במהלך עונה אחת כדי למנוע נזק למנוע - וזה הוצג בעקבות מותו של ז'ול ביאנקי ב-2014, שאיבד את חייו לאחר התנגשות בטרקטור במעגל סוזוקה ביפן. .

חידושי בטיחות ששינו את הספורט

חידושי הבטיחות בפורמולה 1 במהלך עשרות השנים היו חלק מהשינויים החשובים ביותר שבאו כדי להפוך את הספורט לבטוח יותר עבור הנהגים.

אחד השינויים המשמעותיים ביותר הגיע כתוצאה ממותו של איירטון סנה. לאחר מותו, הוחלט שייושמו כללי בטיחות חדשים, לרבות מערכת מתלים של עצם משאל ובלמי סיבי פחמן.

עם זאת, נעשו גם חידושים נוספים לאורך זמן כדי להגביר את הנוחות והבטיחות לנהגים. לדוגמה, מכוניות F1 מצוידות כעת בחופות כפולות לתא הטייס כדי למנוע פציעה מפסולת ומתאונות.

האבולוציה של המכוניות

בהתחלה לא היו כללים כיצד ניתן לבנות מכוניות. המכוניות היו בעצם כל מה שהנהגים רצו שהן יהיו, יכלו להיות להן קיט גוף, יכול להיות להן ספוילר או שלא יכלו להן בכלל.

המשמעות היא שאין גבול למה שהנהגים רוצים לעשות עם המכונית שלהם. וזה הפך את המירוץ למסוכן מאוד מכיוון שהמכוניות היו כל כך שונות וכל כך מהירות, ללא ציוד בטיחות כמעט כמו מכוניות המירוץ של היום.

עם זאת, עם הזמן, הבטיחות הפכה חשובה יותר ויותר ובשנת 1973 נכנסו חוקים חדשים למכוניות פורמולה 1 שהגבילו דברים כמו המרחק בין הגלגלים ורוחב השלדה. זה הוסיף הגנה לנהגים שעלולים להכות את ראשם במכונית אם יתקרבו אליה מדי במהלך תאונה.

בימינו, מרוצי פורמולה 1 הם עדיין ספורט צופים מרתק אך הוא גם אחד מסוגי הספורט המוטורי הבטוחים ביותר הקיימים בזכות שינויים כמו אלה.